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福建首批氫能公交車用上氫氣傳感器

2019-11-18未知

现在,在很多地方,氢燃料都是常用的新能源。氢气虽然没有污染,但它易燃易爆,所以必须防止泄漏。由于氢气无色无味,但从许多方面说,在环境中检测泄漏的氢气都具有挑战性。目前,为足够安全地应用于氢动力汽车及相关设施,氢气传感器必须能够检测到空气中极少量的氢气,包括氢气传感器的速度需要足够快,在起火之前迅速地检测到氢气泄露等。 2019年11月5日6时20分,在福建省福州市长乐区祥洲公交场站,一辆金龙客车氢燃料电池公交缓缓...
  現在,在很多地方,氫燃料都是常用的新能源。氫氣雖然沒有汙染,但它易燃易爆,所以必須防止泄漏。由于氫氣無色無味,但從許多方面說,在環境中檢測泄漏的氫氣都具有挑戰性。目前,爲足夠安全地應用于氫動力汽車及相關設施,氫氣傳感器必須能夠檢測到空氣中極少量的氫氣,包括氫氣傳感器的速度需要足夠快,在起火之前迅速地檢測到氫氣泄露等。
氢气传感器
  2019年11月5日6時20分,在福建省福州市長樂區祥洲公交場站,一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出,至此,福建省首批氫燃料電池公交正式開始示範運營,標志著福建的氫能公交時代來了。
  據了解,投入示範運營的金龍客車是金龍研發的第二代燃料電池車型,該車采用燃料電池系統爲主、動力電池爲輔的電電混合系統,車載供氫系統可儲存14kg氣態氫氣,儲氫壓力爲35MPa,等速工況最長續航裏程可達到580km,實際運營城市工況百公裏氫耗低至4.2kg,且加氫時間僅需10-15分鍾。
  在安全保障方面,該車搭載有新能源管理系統,采用32位雙核整車控制器的強大運算能力和冗余安全設計,可實現業內最高等級的整車控制功能安全。除此之外,在該車的氫氣瓶艙、燃料電池發動機艙、加氫口艙及乘客艙等多個位置,均配備有高靈敏度的氫氣傳感器,用于檢測氫氣泄漏,當監測到異常情況時,會立刻自動關閉電堆及氫系統,確保車輛用氫安全。
  據介紹,長樂區首條氫燃料示範公交線路的開通正是具體落實的階段成果,預示著福建省氫能産業發展即將走上快車道,穩健推進氫燃料電池客車的運營實踐和技術創新,爲規模化推廣應用打下良好的基礎。
  未來,無論是氫氣制造或者氫氣使用,特別是用于新能源汽車中的燃料電池,都需要非常快速有效的氫氣傳感器來檢測氫氣泄露。因此,在未來,對于一個采用氫氣作爲能量載體的可持續發展的社會來說,快速精准的氫氣傳感器將變得非常重要。

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